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●母船式捕鯨を未来へつなぐ 　松田陽平 （週刊水産タイムス：24/04/08号）

「関鯨丸」関係者にお披露目

竣工した「関鯨丸」、 鯨食文化の発展に寄与する

所社長

前田市長（中央）が乾杯の音頭をとった

竣工に沸く　鯨の街・下関／鯨食文化の発展に期待

　来賓の江島潔参議院議員は、下関と捕鯨の深い関わりなどについて紹介。「造船都市・下関で捕鯨船を造り、下関が引き続き母港となり、鯨の街を21世紀につなげていくことが念願だった。あとはしっかりと鯨を食べ、食文化として若い人たちにも定着させていくことが最大の使命。21世紀の新しい鯨食文化時代を迎えることを願っている」と喜びを語った。
　前田晋太郎下関市長は「多くの方のお力添えを頂き、鯨の街・下関がより本格的にスタートすることをうれしく思う。鯨の街・下関をさらに前へ進め、鯨を愛する人を一人でも多く獲得し、捕鯨の振興につなげていきたい」と乾杯の音頭をとった。　　　　　
　パーティー後半には、日本捕鯨協会の山村和夫理事長や日本鯨類研究所の藤�P良弘理事長、旭洋造船の越智勝彦社長、竣工記念のオリジナル楽曲「ビヨンド・ザ・ディープオーシャン」の制作に係わった山羽教文氏がインタビュー形式で「関鯨丸」完成への思いや期待について語った。

環境にやさしい電気推進システム採用

　「関鯨丸」は総トン数約9100ｔ、全長約113ｍ、船幅21ｍの大型船。ＣＯ２排出量が少なく環境にやさしい電気推進システムを採用した最新鋭の設備と機能を備えている。
　捕獲した鯨を引き上げるスリップウェイは、斜面の角度を従来の35度から18度に緩くしたことで、最大70ｔのナガス鯨でも容易に上げることができる。室内で解体・細割作業を行うことで衛生管理の向上、生産部員の作業環境などを整えている。解体作業を行うデッキも日新丸と比べて広く、幅15ｍ、長さ65ｍを確保し、皮剥・解体・細割作業を効率的に行うことができる。
　解体デッキ下には、20フィートの冷凍コンテナを40個搭載しており、コンテナごとに冷却することで消費電力を抑え、省エネにつなげる。乗組員の定員は100名で、居住性を高めるため個室を完備している。

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